LIMITAZIONI PER LE PATENTI (AS) E (BS)
PRECISAZIONE
TUTTI I CODICI INDICATI NEL SEGUENTE ARTICOLO, SONO STATI AGGIORNATI DALLE COMMISSIONI E DALLE MOTORIZZAZIONI, QUINDI QUELLI INDICATI DI SEGUITO SONO SOLO UN ESEMPIO E NON RISPETTANO PIù LO STANDARD. QUELLO CHE SI VUOLE FAR COMPRENDERE A CHI LEGGE è COME FUNZIONA UNA LIMITAZIONE PER LE PATENTI SPECIALI. QUINDI SI RIMANDA ALLE MOTORIZZAZIONI L’APPLICAZIONE DEI CODICI CORRETTI.
In abbinamento all’articolo sui dispositivi di adattamento per le moto dei disabili, ho deciso di spendere due parole sui codici di limitazione sulle patenti Speciali.
Una patente speciale è rilasciata dalla commissione medica e dalla motorizzazione.
La commissione medica, indica nel verbale il tipo di invalidità e il mezzo che bisogna utilizzare per guidare un veicolo e lo fa riportando dei codici che corrispondono ad un nomenclatore, che vi riporterò in seguito… Tali codici poi vanno trascritti sulla patente speciale…
Vi faccio un esempo…
Nella foto illustrata, vedete nella parte evidenziata un, codice che corrisponde al motivo della limitazione… nel mio caso il (05) che vuol dire limitazioni per motivi medici
Di seguito, vi riporterò dei dati presi on line che specificano tutti i tipi di adattamenti richiesti… Starà a voi individuare quello che fa al caso vostro.
SE SUL CAMPO 12 DELLA PATENTE DI GUIDA è RIPORTATO UN CODICE:
Le eventuali indicazioni supplementari o restrittive, in forma codificata, a fronte di ciascuna sottocategoria interessata.
I codici sono stabiliti nel modo seguente:
Codici da 01 a 99: codici unionali armonizzati
CONDUCENTE (motivi medici)
01. Correzione della vista e/o protezione degli occhi
01.01 Occhiali
01.02 Lenti a contatto
01.03 Occhiali protettivi
01.04 Lente opaca
01.05 Occlusore oculare
01.06 Occhiali o lenti a contatto
02. Apparecchi acustici/aiuto alla comunicazione
02.01 Apparecchi acustici monoauricolari
02.02 Apparecchi acustici biauricolari
03. Protesi/ortosi per gli arti
03.01 Protesi/ortosi per gli arti superiori
03.02 Protesi/ortosi per gli arti inferiori
05. Limitazioni nella guida (il codice deve essere indicato in dettaglio, guida soggetta a limitazioni per motivi medici)
05.01 Guida in orario diurno (ad esempio: da un’ora prima dell’alba ad un’ora dopo il tramonto)
05.02 Guida entro un raggio di … km dal luogo di residenza del titolare o solo nell’ambito della città/regione
05.03 Guida senza passeggeri
05.04 Velocità di guida limitata a … km/h
05.05 Guida autorizzata solo se accompagnato da titolare di patente
05.06 Guida senza rimorchio
05.07 Guida non autorizzata in autostrada
05.08 Niente alcool
MODIFICHE DEL VEICOLO
10. Cambio di velocità modificato
10.01 Cambio manuale
10.02 Cambio automatico
10.03 Cambio elettronico
10.04 Leva del cambio adattata
10.05 Senza cambio marce secondario
15. Frizione modificata
15.01 Pedale della frizione adattato
15.02 Frizione manuale
15.03 Frizione automatica
15.04 Pedale della frizione con protezione/pieghevole/sfilabile
20. Dispositivi di frenatura modificati
20.01 Pedale del freno modificato
20.02 Pedale del freno allargato
20.03 Pedale del freno adattato per essere usato col piede sinistro
20.04 Pedale del freno ad asola
20.05 Pedale del freno basculante
20.06 Freno di servizio manuale (adattato)
20.07 Pressione massima sul freno di servizio rinforzato
20.08 Pressione massima sul freno di emergenza integrato nel freno di emergenza
20.09 Freno di stazionamento modificato
20.10 Freno di stazionamento a comando elettrico
20.11 Freno di stazionamento a pedale (adattato)
20.12 Pedale del freno con protezione/pieghevole/sfilabile
20.13 Freno a ginocchio
20.14 Freno di servizio a comando elettrico
25. Dispositivi di accelerazione modificati
25.01 Pedale dell’acceleratore modificato
25.02 Acceleratore ad asola
25.03 Pedale dell’acceleratore basculante
25.04 Acceleratore manuale
25.05 Acceleratore a ginocchio
25.06 Acceleratore assistito (elettronico, pneumatico, ecc.)
25.07 Pedale dell’acceleratore a sinistra di quello del freno
25.08 Pedale dell’acceleratore sul lato sinistro
25.09 Pedale dell’acceleratore con protezione/pieghevole/sfilabile
30. Dispositivi combinati di frenatura e di accelerazione
30.01 Pedali paralleli
30.02 Pedali sullo stesso livello (o quasi)
30.03 Acceleratore e freno a slitta
30.04 Acceleratore e freno a slitta per ortosi
30.05 Pedali dell’acceleratore e del freno pieghevoli/sfilabili
30.06 Fondo rialzato
30.07 Elemento di protezione a fianco del pedale del freno
30.08 Elemento di protezione per protesi a fianco del pedale del freno
30.09 Elemento di protezione davanti ai pedali del freno e dell’acceleratore
30.10 Sostegno per calcagno/gamba
30.11 Acceleratore e freno a comando elettrico
35. Disposizione dei comandi modificata (Interruttori dei fari, tergicristalli, segnalatore acustico, indicatori di direzione, ecc.)
35.01 Comandi operabili senza compromettere le altre operazioni di guida
35.02 Comandi operabili senza togliere le mani dal volante o dai suoi accessori (manopola, forcella, ecc.)
35.03 Comandi operabili senza togliere la mano sinistra dal volante o dai suoi accessori (manopola, forcella, ecc.)
35.04 Comandi operabili senza togliere la mano destra dal volante o dai suoi accessori (manopola, forcella, ecc.)
35.05 Comandi operabili senza togliere le mani dal volante o dai suoi accessori (manopola, forcella, ecc.) né dal sistema combinato di accelerazione e frenatura
40. Sterzo modificato
40.01 Servosterzo standard
40.02 Servosterzo rinforzato
40.03 Sterzo con sistema di sicurezza
40.04 Piantone del volante prolungato
40.05 Volante adattato (a sezione allargata e/o rinforzata, di diametro ridotto, ecc.)
40.06 Volante inclinabile
40.07 Volante verticale
40.08 Volante orizzontale
40.09 Sterzo controllato tramite piede
40.10 Sterzo alternativo adattato (a leva, ecc.)
40.11 Volante con impugnatura a manovella
40.12 Volante dotato di ortosi della mano
40.13 Con ortosi collegata al tendine
42. Retrovisore/i modificato/i
42.01 Specchietto retrovisore laterale esterno (sinistro o) destro
42.02 Specchietto retrovisore esterno posto sul parafango
42.03 Specchietto retrovisore interno aggiuntivo per controllare il traffico
42.04 Specchietto retrovisore interno panoramico
42.05 Specchietto retrovisore per ovviare al punto cieco del retrovisore
42.06 Specchietto/i retrovisore/i esterno/i a comando elettrico
43. Sedile conducente modificato
43.01 Sedile conducente ad altezza adeguata ed alla normale distanza dal volante e dai pedali
43.02 Sedile conducente adattato alla forma del corpo
43.03 Sedile conducente con supporto laterale che stabilizza la posizione da seduto
43.04 Sedile conducente dotato di braccioli
43.05 Sedile del conducente con scorrimento prolungato
43.06 Cinture di sicurezza modificate
43.07 Cinture di sicurezza a quattro punti
44. Modifiche ai motocicli (il codice deve essere indicato in dettaglio)
44.01 Impianto frenante su una sola leva
44.02 Freno manuale (adattato), ruota anteriore
44.03 Freno a pedale (adattato), ruota posteriore
44.04 Leva dell’acceleratore (adattata)
44.05 Cambio e frizione manuale (adattati)
44.06 Specchietto/i retrovisore/i (adattato/i)
44.07 Comandi (adattati) (indicatori di direzione, stop, ecc.)
44.08 Altezza del sedile tale da permettere al conducente, da seduto, di raggiungere il suolo con ambedue i piedi contemporaneamente
45. Solo per motocicli con sidecar
46. Solo per tricicli
Perfetto!!! ora siete a conoscenza di tutti i codici che prevedono un adattamento.
Ho messo solo i codici che riguardano la guida che ci interessa ed ho evitato di metterli tutti e 99 😉.
In teoria la logica presuppone che sulla patente ci sia riportato oltre al codice 05, anche il codice dell’adattamento di cui avete bisogno e che dovrebbe essere riportato sul verbale della commissione medico legale…
ES: nel mio caso ci dovrebbe essere scritto…
05= Patente Speciale per motivi medici
03.02= Protesi/ortosi per gli arti inferiori, perché stando in moto devo poter mettere i piedi a terra
10.02= Cambio automatico, perché potrei anche guidare un Maxiscooter monomarcia
44.05= Cambio e frizione manuale (adattati), perché ho bisogno di un attuatore per cambiare marcia, dato che non ho il piede.
Parlando con un installatore “DALBOMOBILTY”, mi diceva che per la semplificazione recente delle trascrizioni, in pratica sulle patenti, scrivono il codice base, ma l’autorità che controllerà il nostro documento alla motorizzazione, avrà i codici completi degli adattamenti.
Fin quì tutto chiaro direi… se non fosse che fino ad ora non è molto chiaro come omologare in motorizzazione tali dispositivi, una volta che viene richiesto di regolarizzare il dispositivo sul libretto della moto, infatti esiste sempre il dilemma di questo fantomatico CERTIFICATO D’ORIGINE dei dispositivi che non si capisce cosa sia… Ma sto cercando di appurarlo al più presto… Come al solito in Italia, uno non sa cosa fa l’altro e invece di fare delle leggi ad ok per far scorrere tutto liscio, ci si incarta in cavilli burocratcici che limitano la nostra passione.
Spero che questo articolo sia illuminante per qualcuno e possa servire per sciogliere qualche dubbio.
Ciao, nel 2006 (anno in cui fu fatta la prima moto adattata per guida diversamente abile ad entrambi gli arti inferiori) Alessandro (Dalbò) fece la pratica di omologazione esemplare unico per la mia Sv1000s…. montando pompa discacciati da indice (lui prima montava pompe standard girate verso l’alto sopra la frizione…. io invece gli ho portato la moto già predisposta con la discacciati da motard) e cambio clicktronic… a quei tempi mi ero fatto una cultura per le patenti speciali e anche per l’atrezzatura dell’auto… esiste infatti una norma che ti consente di avere l’obbligo del solo freno sull’automobile (infatti io ho la patente speciale che mi consente di usare le protesi per l’uso di acceleratore e frizione) ma il freno è un elemento di sicurezza….. (inutile far notare che la barra rigida che punta lo sterno del pilota è solo sicurezza di beccare il pilota in caso di arretramento della pedaliera… senza contare il blocco del volante…) ho in mente da anni un sistema per ovviare a questo inconveniente… alla prossima auto che devo attrezzare probabilmente ne parlo con Fausto (Nosenzo) e studiamo come omologarlo… dato che per far le modifiche si userebbero materiali già in commergio… non occorre fare staffe particolari per ogni vettura ecc ecc….
Il Clicktronic è scandaloso per quanto è brutto, io lo avevo montato sulla MV f800 e faceva pena, le marce non entravano molto bene e spesso beccavo dei folle allucinanti… molto meglio il Translogic ma non si riesce ad avere il certificato d’origine per poterlo omologare a libretto, purtroppo… il mio modello per esempio è fuori produzione dal 2007 e di assistenza non se ne parla.
Ciao a tutti, mi sono imbattuto per caso in questo articolo. Sono possessore di una patente AS con prescrizione 44.03.
Ero intenzionato a comprare un’Honda con cambio DCT e volevo sfruttare il posto libero della frizione per mettere la leva del freno sulla manopola sinistra. Il lavoro è una bazzecola, ho parlato pure con gente che se lo è fatto in casa… il problema è Honda che non rilascia nullaosta, o meglio, delega tutto ai concessionari che però non hanno direttive in merito.
Sarebbe possibile, secondo voi, far fare il lavoro ad un’officina autorizzata e poi richiedere l’omologazione come esemplare unico?
Ciao, grazie per averci scritto. Le case costruttrici sembra che abbiano preso accordi con pochissime ditte per i nulla osta, forse proprio perché vogliono delegare la responsabilità ad una ditta specializzata per un intervento che modifichi la struttura delle loro moto.
Attualmente io sono in contatto con Handytech.it che ha molte officine convenzionate, sparse in tutta Italia ed Europa.
Sicuramente l’intervento non sarà a basso costo, proprio per l’omologazione a libretto, però ti consiglio di recarti in un centro convenzionato, vicino alla tua città e farti fare un preventivo.
https://www.handytech.it/centri-autorizzati.aspx clicca su questo link e trova il centro più vicino a te.
Spero di essere stato d’aiuto 😉
Salve, vorrei l’acceleratore a sinistra sulla Honda NT DCT 1100. A chi posso rivolgermi? Grazie
Ciao, prima di risponderti mi sono consultato con una persona che già mi aveva fatto questa domanda. Lui ha un Africatwin con comando gas Ride by wire (senza fili) e la persona a cui lo ho indirizzato gli ha detto che non si può spostare perché ha il comando a 9 fili, se invece fosse stato a 3 si poteva fare. Cmq gli avevo consigliato di rivolgersi a Hendytech, però la honda che dici tu dovrebbe avere lo stesso comando gas dell’africatwin, quindi verifica su quanti fili ha e in caso contatta chi ti ho indicato, lo trovi su internet. Scusa per l’attesa e buon Natale
Vorrei segnalare che il codice 44.07 ( haimè) è stato rivisto proprio dal 1 gennaio 2017 ..se non ricordo male.. e a prendere il suo posto c’è un più generico 44.12 ( manubrio adattato ).
Sto combattendo proprio in questi giorni per la mia Moto che mi aspetta.
Ciao, grazie per la segnalazione, in effetti hanno cambiato un po di cose, appena le conosco bene modifico il tutto… in effetti sembra abbiano semplificato alcuni passi che prima erano incongruenti👍
Sebastiano, alquanto pare mettendo un codice più generico, si amplia l’interpretazione della regola e quindi si può spaziare con i tipi di adattamenti. Per capirci… se prima serviva un comando specifico per un adattamento, adesso ti dicono solo che deve essere funzionale e testato, poi come si realizza non ha importanza, basta che sia adattato. Forse per le nostre moto e finanze sarà una svolta.