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DISPOSITIVI PER LA GUIDA DI UNA MOTO PER DISABILI

Con questo articolo, vorrei portare all’attenzione di tutte le persone disabili, la presenza sul mercato di questi ausili, legalmete riconosciuti dalla commissione medica per la patente AS, e dalla motorizzazione, previa trascrizione sul libretto dopo il montaggio.

Cambio servoassistito

Ce ne sono di diversi modelli e sono richiesti a chi non ha la gamba sinistra e non può azionare la leva del cambio, ve ne descrivo qualcuno…

Personalmente, preferisco il modello della Translogic per via della linea più sportiva, il modello della Handytech è più adatto alle versioni custom, pur essendo molto valido allo stesso modo

Questo attuatore, ha anche un sistema di taglio dell’alimentazione incorporato nella centralina, che permette di cambiare marcia senza togliere il gas e senza l’utilizzo del Quickshift dedicato, ciò permette di eliminare un componente aggiuntivo e semplificare il sistema.

Questo sistema permette di cambiare marcia semplicemente azionando i pulsanti sul manubrio, in maniera rapida e intuitiva e senza l’uso del piede


Sistema di freno al pollice

Questo sistema è richiesto a chi ha un amputazione alla gamba destra, quindi si sopperisce alla mancanza del piede destro per azionare il freno posteriore, spostando la pompa sul manibrio


Comando del gas invertito

Questo sitema si usa quando non puoi azionare il gas per qualsisai motivo, o perché manca la mano, oppure perché hai una lesione grave che non ti permette di azionare normalmente il comando

Questo comando in genere è in abbinamento al sistema descritto dopo


frizione servoassistita

Questo ausilio, spesso va in abbinamento con l’inversione dei comandi, perché si tende a sopperire alla mancanza di una mano per portare su un solo lato il comando.

La frizione servoassistita in questa immagine, per esempio, serve a chi non ha la mano sinistra, così da portare il comando tutto sulla destra


Tutti i sistemi sopra descritti, vanno poi registrati a libretto per renderli legali.
La mia esperienza mi ha insegnato che per trascrivere il tutto in motorizzazione, l’ingegnere di turno, richiederà il certificato d’origine del congegno, così da certificare l’effettivo funzionamento e l’affidabilità del dispositivo che verrà montato sulle nostre moto, anche per avere la garanzia che il dispositivo abbia superato dei controlli specifici.

Il gioco è fatto e noi ora possiamo goderci le nostre moto, proprio come facevamo un tempo… o quasi come prima 😜😜😜

Spero che questa guida possa servire a chi non era a conoscenza di questi adattamenti e che vengano utilizzati per tornare a fare una vita da protagonista… come sono riuscito a fare io 😜

P.S. Come mi è stato fatto notare dall’amico Alessandro Vendittelli ( amputato di braccio sinistro ), i sitemi di adattamento sono molteplici, questi da me illustrati sono solo alcuni “RICONOSCIUTI” dalla motorizzazione, ma in realtà ce ne sono di svariati tipi, perché ognuno di noi disabili alla fine deve far fronte a difficoltà personali… per esempio, come mi veniva detto, la frizione può anche essere azionata da una seconda leva posta sotto il freno anteriore, questo tipo di leva viene utilizzata anche per le moto da cross con frizione Rekluse o spesso per avere dei freni posteriori per le moto freestyle.
Quindi se non trovate nel mio articolo la soluzione più congeniale, tenete sempre presente che le officine che adattano i veicoli, possono far fronte ad ogni vostro problema… La mia voleva essere solo una informazione alla possibilità di farlo 😜😜😜

21 thoughts on “DISPOSITIVI PER LA GUIDA DI UNA MOTO PER DISABILI

  1. Ciao mi chiamo Franco e volevo chiedere se per le omologazioni degli adattamenti non si può passare dalla germania o dalla francia? Con i 4×4 di vario tipo si può fare

    1. Ciao Franco, non vorrei darti informazioni sbagliate, quindi devo dirti che non lo so… Però se posso fare una riflessione, mi viene da pensare che, essendo Francia e Germania come l’Italia parte della comunità europea, le omologazioni dovrebbero essere uguali in tutta europa, però ultimamente sono entrate in vigore nuove regole e credo abbiano limitato anche questo, introducendo un registro nazionale delle auto immatricolate all’estero.
      Mi spiace ma non posso esserti d’aiuto in questo.

    2. non più, nel momento in cui torni in Italia la ns motorizzazione richiede cmq tutti i documenti che qui non ti puoi procurare

      1. Infatti gli adattamenti vanno messi a libretto, ma si tratterà di un libretto di un altro paese e va aggiornato se il veicolo rientra in Italia… Però credo che basti fare solo l’aggiornamento del libretto e tutto quello riportato sul vecchio, si ritroverà automaticamente indicato in quello italiano

  2. Scusa x il disturbo, chiedo come posso fare, x potere usare il freno anteriore, visto che mi mancano le dita, lunghe e rimasto solo il pollice. E sono in attesa di protesi grazie mille aspetto risposta

    1. Ciao Marco, dunque pensando al tuo problema, credo tu possa pensare di spostare il freno anteriore sul lato sinistro… potresti usare anche il freno a pollice ma se non hai le dita potresti perdere presa sul manubrio per azionare il freno con il pollice, ecco perché mi sento di consigliarti in questo modo. Attualmente sulla Pitbike che uso per le gare, io uso il freno posteriore su quel lato e mi trovo molto bene. Il problema è l’uso che ne farai, su che moto lo vuoi mettere e di dove sei… magari posso indicarti dove farlo omologare e se è possibile.

  3. Ciao
    Molto interessante, ma dove posso acqistacquistare Translogic PSR-PRO. Senza passare da officine varie
    Grazie

    1. Ciao, scusami il ritardo nel risponderti, ma sto sotto gare e quando ho tempo gestisco il sito.
      Allora, purtroppo il translogic che ho io non lo producono più da tempo, so che ne producono di altri tipi, ma da quando l’Inghilterra è uscita dalla comunità europea non hanno più intenzione di produrne in quantità industriale, quindi bisogna contattarli e ordinarli direttamente in fabbrica e loro ti daranno la disponibilità o meno… so che il nuovo tipo costa intorno ai 1300,00 euro a cui vanno aggiunte le tasse doganali, ove previste. Attualmente in Italia l’unico che installa e fornisce assistenza è Hendytech, con il quale sto cercando di avere un rapporto stretto. Anche se lui utilizza il clicktronic che a mio avviso è un barilotto senza gusto, alla fine è l’unico certificato per essere installato sulla moto e messo a libretto.
      Scusami ancora se ho risposto in ritardo, spero di essere stato esaustivo.

  4. c’è un elenco di quali case costruttrici concedono il nullaosta per un adattamento? ad esempio la kawasaki per un kx 250 e freno al pollice per amputato si cambia dx?

    1. Ciao, scusami il ritardo nella risposta… è un periodaccio per il lavoro che faccio 🙂 … Ho provato molte volte a cercare un elenco, ma in realtà non esiste perché, mi hanno spiegato che bisogna scrivere alla casa costruttrice che esamina caso per caso se rilasciare il Nulla Osta, da quello che ho capito, ecco perché non si trova un elenco… Cmq sarà mia cura cercare migliori informazioni su questo punto, perché vedo che è un crocevia importantissimo per la nostra causa… Se fanno gli adattamenti ma poi le case costruttrici non ci sostengono, tutto questo lavoro non ha senso.
      Quando troverò informazioni certe scriverò un articolo dedicato, non me la sento di dare informazioni non veritiere.
      Grazie e scusami ancora.

  5. ciao a tutti,
    a me la motorizzazione mi ha chiesto il nullaosta della casa madre (harley davidson) la quale ovviamente non mi ha rilasciato.. ho dovuto rivendere la moto in quanto impossibilitato a trascrivere su libretto e quindi ad usarla legalmente…

    chi sa aiutarmi? vorrei ulteriori informazioni

    1. Purtroppo questa è una piaga a cui non c’è rimedio… le case produttrici non ci assistono in questo, se non rilasciano il nulla osta non c’è nulla da fare… almeno per ora🤷‍♂️ il mio consiglio è verificare che la casa produttrice dia il nulla osta prima di acquistare la moto

  6. dove trovo officine che fanno trasformazioni : (Scooterone) acceleratore a dx con freno ant. a dx, freno posteriore a piede sx. (io ero andato da dal bo a treviso abito a massa carrara voerrei trovarne uno più vicino . Grazie

    1. A Latina c’è un officina che fa adattamenti a macchine per disabili, io ho portato da loro la mia ex MV Agusta per installate un attuatore del cambio… poi dipende da dove abiti, comunque puoi rivolgerti a questi tipi di Officine in generale. Alternativamente puoi contattare la Hendytech per sentire se loro hanno dei punti specializzati in zona da te, visto che operano in tutto il territorio nazionale

  7. Ciao,
    ma come si fa a far omologare un dispositivo che non è stato ancora “riconosciuto”? Mi interesserebbe una modifica con doppia leva per freno e frizione ma in Italia non ho trovato nessun tipo di modifica simile.

    1. Ci sono diversi dispositivi che sono mensionati nel nomenclatore… se non sbaglio la seconda leva può essere messa a libretto, in motorizzazione ci sono dei codici che indicano i vari adattamenti

      1. Grazie per la risposta.
        Avevo letto sul sito dell’aci che gli adattamenti dovevano essere approvati dal CSRPAD per poter essere omologati e contattandoli mi era stato detto che non esisteva nessuna modifica di quel tipo approvata da loro.
        Di che nomenclatore parli?
        Essendo che Handytech e Dalbomobility non hanno questa modifica a chi potrei rivolgermi? Le officine che propogono, ad esempio, una doppia leva K-Lever2 dicono che non la omologano per strada ma solo per pista.

        1. Leonardo, so che ultimamente sono cambiate delle cose sulle omologazioni, sembra che siano più spicce… casomai informati nelle motorizzazioni… ovviamente i dispositivi da mettere a libretto devono essere riportati sulla patente speciale.
          Se vuoi discutere di altro, c’è anche il gruppo telegram oppure il gruppo Facebook… i contatti li trovi sulla home a destra in basso

    1. Hai ragione, prendi il link e condividi anche tu… Siete voi a fare la differenza, perché date credito a ciò che scrivo😜😜😜

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